Le moteur à essence du motoculteur ou de la motobineuse est un moteur à explosion pour lequel un mélange air-essence est réalisé par le carburateur avant d’être introduit dans le cylindre puis enflammé par la bougie. Du bon fonctionnement et des réglages du carburateur dépendent les performances et la consommation de la machine.
Zoom sur le carburateur de motoculteur et de motobineuse.
Fonctionnement du carburateur de motoculteur
Le carburateur d’un motoculteur ou d’une motobineuse est relativement simple car ces machines n’ont pas à travailler autrement que dans leur position d’origine : à l’horizontale.
Le carburateur fonctionne selon le principe suivant :
- L’aspiration créée par le moteur dès qu’on actionne le lanceur fait arriver l’essence dans la cuve et l’air dans le corps du carburateur. Le niveau d’essence dans la cuve est régulé par le flotteur qui ouvre ou ferme l’arrivée d’essence via une aiguille qui s’enfonce dans son puits à l’image d’un flotteur de chasse d’eau. Le débit d’air est quant à lui régulé par le volet (papillon) des gaz commandé par l’accélérateur.
- La forme du corps du carburateur dans lequel passe l’air comprend un étranglement qui augmente la vitesse de l’air qui le traverse (effet venturi). Dans cet air passant à grande vitesse est vaporisée par le gicleur principal de l’essence en fines gouttelettes qui se mélangent à l’air et constituent alors le mélange détonant (air = comburant ; essence = carburant) aspiré par le moteur dans la chambre de combustion. Le débit d’essence du gicleur principal augmente et diminue selon le volume d’air aspiré.
- En plus du volet des gaz (accélération), le carburateur possède un volet de starter (choke) destiné à diminuer le volume d’air aspiré par le moteur, ce qui se révèle utile en cas de démarrage à froid.
- En sus du gicleur principal d’essence, un second gicleur dit « de ralenti » permet d’envoyer en permanence (moteur tournant) une petite quantité fixe d’essence afin d’alimenter le moteur lorsque celui-ci tourne au ralenti ; le débit d’air est quant à lui régulé grâce à la butée de ralenti qui maintient en partie ouvert le volet des gaz.
Réglages du carburateur de motoculteur
Les réglages du carburateur réclament un minimum de patience et une méthode à appliquer. Il existe trois réglages possibles sur lesquels influer pour améliorer le fonctionnement d’un carburateur :
- la richesse à haut régime, pour réguler le débit maximal d’essence lorsque le moteur tourne à fond : vis marquée d’un H (pour High speed : Haut régime) ;
- la richesse à bas régime qui régule le débit minimal d’essence lorsque le moteur tourne au ralenti : vis marquée d’un L (pour Low speed : Bas régime) ;
- la butée de ralenti du papillon des gaz pour réguler le débit d’air minimal lorsque le moteur tourne au ralenti : vis marquée d’un R (pour Ralenti).
Il peut être nécessaire de régler un carburateur sur un moteur qui fonctionne mal, pour utiliser un motoculteur en altitude ou lors d’un changement de pièce du moteur (culasse, échappement, etc.).
Pour régler le carburateur, on agit sur un moteur à l’arrêt mais chaud.
Réglage de la reprise
Après avoir vissé à fond (sans forcer) les vis de richesse H et L, on les dévisse d’un tour et on démarre le moteur sans l’accélérer :
- Si le moteur cale sans avoir pris ses tours, le moteur n’est pas suffisamment alimenté ; il faut donc enrichir le mélange en dévissant un peu plus la vis L.
- Si le moteur prend ses tours mais cale, le moteur se noie en raison d’un excès d’essence ; il faut donc appauvrir le mélange en revissant un peu plus la vis L.
Réglage du régime
Dorénavant, le moteur tourne correctement. On accélère alors franchement :
- Si le moteur monte franchement en régime mais s’emballe, il manque d’essence ; il faut enrichir le mélange en dévissant un peu la vis H.
- Si le moteur s’étouffe en prenant ses tours, il se noie à l’accélération ; il faut alors appauvrir le mélange en revissant un peu la vis H.
Réglage du ralenti
On règle ensuite la vitesse de rotation du moteur au ralenti en vissant ou en dévissant la vis de butée de ralenti R jusqu’à obtenir un régime de ralenti stable : ni trop haut (forte consommation), ni trop bas (cognements du moteur).
Carburateur de motoculteur : entretien et dépannage
Principales règles d’entretien
Un carburateur de motoculteur ou de motobineuse ne nécessite que peu d’entretien à condition de respecter certaines règles, notamment quant à la qualité de l’essence et au nettoyage du carburateur.
L’essence doit toujours être récente (moins de 6 mois) et conservée dans un récipient adapté. Ceci est principalement avéré avec les carburants modernes qui contiennent des bioéthanols.
On peut nettoyer un carburateur sans le démonter grâce à des nettoyants de carburateur. Ils se présentent :
- soit en atomiseur à vaporiser dans l’arrivée d’air (filtre à air ôté) ;
- soit en boîte dans laquelle on plonge la durite d’arrivée d’essence.
Le démontage d’un carburateur est une opération méticuleuse qui ne doit pas être entamée sans un minimum de connaissances en mécanique. En effet, le carburateur comprend des petites pièces dont certaines sont délicates (ressort de flotteur, aiguille de pointeau, etc.) et parfois difficiles à replacer.
Remplacement et pièces détachées de carburateur
Sauf casse (événement rare) ou détérioration (en cas d’incendie par exemple), un carburateur doit rarement être remplacé intégralement.
Toutefois, pour gagner de temps, certains préfèrent poser un carburateur neuf plutôt qu’envisager une réfection de l’ancien. Il faut alors poser le même carburateur que celui préconisé par le motoriste.
En savoir plus sur le fonctionnement du motoculteur :
- Quels sont les types d’embrayage d’un motoculteur ?
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- L’essentiel à connaître sur la transmission d’un motoculteur.
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